!
   
 
  Chevrolet Cruze очередной представитель гольф-класса  
 
   
 

Chevrolet Cruze очередной представитель гольф-класса

Круз является последователем Chevrolet Lacetti. Российскому покупателю на выбор предоставляются автомобили в трех комплектациях с двумя двигателями. Выбрать можно из моторов объемом 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (141 л.с.) литров. Цены на машину начинаются от 553 000 p. Также доступно два вида трансмиссии: 5-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая. Автомобили, обладающие более богатой комплектацией, стоят на уровне конкурентов: Ford Focus, Opel Astra, Kia Cerato – более семисот тысяч рублей. У такой машины есть полный электропакет, аудиосистема, подогрев передних сидений, кондиционер или климат-контроль. Chevrolet Cruze появился в продаже в 2009 году, поэтому сейчас можно купить поддержанные автомобили с хорошей комплектацией в хорошем состоянии в районе 600 000 рублей. Первое, на что обращаешь внимание, это внешний вид. По сравнению с предшественником, Chevrolet Cruze уже не выглядит безлико, многим он внешность автомобиля понравится больше, чем у конкурентов. Интерьер также радует неплохими материалами, кожаным рулем, матерчатыми вставками в цвет салона и хорошо выглядящей центральной панелью. Аудиосистема выглядит интересно, но это только внешне. Качество работы огорчает: радио довольно слабое, а воспроизводимый звук плоский и невыразительный. Сборка салона находится на нормальном уровне, хотя зазоры между панелями довольно заметны.

Ходовые качества не отличаются спортивностью. На низких оборотах не хватает тяги, а машина оживает, когда стрелка тахометра переваливает за 6000 оборотов в минуту. Кроме того, алгоритм переключения передач автомата оставляет желать лучшего. В итоге движение получается рваным. Подвеска также не является достоинством Круза. С крупными неровностями автомобиль справляется неплохо, а на мелких появляются неприятные вибрации. Устойчивость тоже довольно посредственная: при более активной езде Cruze то и дело норовит уйти в занос. Расход топлива тоже нельзя назвать достоинством, так как в смешанном цикле он превышает 12,5 литров на 100 км, что очень много для таких двигателей.

Если говорить о комфорте управления, то и здесь Chevrolet не радует. Хорошие, на первый взгляд, сиденья не обладают должной боковой и поясничной поддержкой. Педальный узел тоже неудобен: места для отдыха левой ноги совсем мало. Зато радует диапазон регулировок рулевого колеса. Плюсом салона является звукоизоляция, которая даже лучше, чем у Ford Focus. Сборка не без огрехов, но после большого пробега нет особых претензий к качеству. Но это не меняет общей картины: Chevrolet Cruze является довольно невыразительным автомобилем, ездовые свойства которого не могут сравниться с основным конкурентом.